که څه هم ډیری کورني او بهرني بندرونه د کانټینرونو د تګ راتګ د زیاتوالي لپاره تر فشار لاندې دي، د جنوبي چین د ګوانګسي ژوانګ خودمختاره سیمه کې د بیبو خلیج بندر د جنوري په میاشت کې د کانټینرونو له لارې د زیاتوالي وروسته دا رجحان کم کړ.
د شینزین لیست شوي بیبو خلیج پورټ ګروپ لخوا خپاره شوي وروستي معلوماتو له مخې ، پدې میاشت کې په بندر کې د کانټینرونو لیږد 558,100 20 فوټ مساوي واحدونو ته رسیدلی ، د کال په پرتله 15 سلنه ډیر.
دغه بندر د چين په لويديځ کې د اکمالاتي سرچينو د لټولو لپاره سخت کار کوي ځکه چې په سيمه کې د ځمکې او سمندري ترانسپورت نوې لارې او د سيمه ييز هراړخيز اقتصادي مشارکت تړون مخ په وړاندې روان دی.
د COVID-19 وبا، کمزورې بهرنۍ غوښتنې او جیو پولیټیکل شاکونو لخوا اغیزمن شوي، د سینګاپور په څیر په لویو بهرنیو بندرونو کې د کانټینر تولید د جنوري په میاشت کې 2.99 ملیون TEUs ته د کال په پرتله 4.9٪ راټیټ شو، د لاس انجلس په بندر کې د 726,014 TEUs په پرتله. متحده ایالات ، د پورټ نیوز لخوا خپاره شوي معلوماتو سره سم ، د نړیوال بار وړلو او بندر خبرونو چمتو کونکي.دا د تیر کال په پرتله 16 سلنه کم دی.
د چین د یانګزي سیند ډیلټا او د پیرل سیند ډیلټا سیمو لوی بندر ښارونه له ورته ننګونو سره مخ دي.د مثال په توګه، د ژیجیانګ په ولایت کې د نینګبو-ژوشان بندر او د ګوانګ دونګ ولایت ګوانګزو بندر دواړو پدې وروستیو کې د جنوري لپاره د ټیټ کانټینر له لارې وړاندوینې اعلان کړې.د میاشتې لپاره د دوی وروستي عملیاتي ارقام لاهم شتون نلري.
په دواړو سیمو کې کورني بندرونه د اروپا او شمالي امریکا بازارونو ته ډیرې لارې لري.په ناننګ کې د ګوانګسي د ټولنیزو علومو اکاډمۍ څیړونکي، لی ژیاووا وویل، په دې بازارونو کې د اجناسو په تقاضا کې اوسنی کمښت د کانتینرونو د تولید د کمیدو لامل شوی دی.د ESCO اضافي پرزې 18S (جعل کول)